井道结构构件整体稳定计算分析 由于存在钢梁错层等现象，井道结构的整体稳定计算变得较为复杂，不能直接套用钢结构规范关于钢框架柱的计算长度系数法。但从概念上分析，井道整体平面尺寸一般较小，钢梁间距由于电梯轨道的限值要求一般不超过2.5m，四面山镇电梯井道，钢梁间距较密，考虑结构整体稳定性，钢梁对钢柱的约束是较充分的，钢柱不容易发生失稳。
因此，只要井道与原有结构有充分拉结，钢梁与钢柱可靠连接（尽量做成刚接），则井道结构的整体稳定将得到较好的***。在计算时如仍然不放心，可考虑做一个含初始缺陷的线性屈曲分析来定量地确定临界屈曲荷载值。根据经验，屈曲荷载系数都很大，说明有拉结的井道不容易发生整体失稳现象。
要求如下：
1、轿厢与导轨安装侧的井道壁之间的间隙不小于200mm;
2、轿厢与非导轨安装侧井道壁的间隙或对重与井道壁的间隙均不小于100mm;
3、轿厢地坎与层门地坎间隙应不大于35mm;
4、轿厢地坎与井道前壁地坎间隙不得大于150mm。目的防止人跌入井道或者电梯钢结构井道正常运行时候，将人夹进轿厢门和井道间隙中。
本标准规定的电梯钢结构井道水平尺寸是用铅锤测定的小净空尺寸。允许偏差值为：
对高度≤30m的井道为0～+25mm;
对30m<高度<60m的井道为0～+35mm;
对60m<高度<90m的井道为0～+50m;
以上偏差仅适用于对重装置使用刚性金属导轨的电梯钢结构井道。如果电梯钢结构井道对重装置装有安全钳时，则根据需要，电梯井道钢架，井道的宽度和深度尺寸允许适当增加。
随着人们生活水平的提高，旧楼加装电梯的工程越来越多。新增的电梯井道可以是钢筋砼结构，也可采用钢结构，以钢框架结构居多。这种井道通常与主体结构通过化学螺栓等方式拉结。这对改善结构传力路径以及井道整体稳定是很有利的。井道结构与普通结构有较多不同，也存在很多难点，本人通过工程积累的一些概念分析方面的想法，分享给大家一起探讨。抛砖引玉，不对之处望大家指正。
井道竖向荷载分析：
竖向荷载主要是井道钢框架自重、围护结构荷载、电梯机房楼面荷载（有机房井道）、曳引设备支承荷载、井道屋面荷载等。对于较高的井道，井道与原有结构拉结节点宜作成竖向滑动支承，以释放竖向荷载作用下的井道位移，否则竖向荷载较大时将产生较大的附加内力。
井道在风荷载作用下的受力特征分析：
（1）风荷载体型系数：对于外置的电梯井道，井道多位于原有结构局部边侧或角部。因此严格来讲，家用电梯井道，井道的风荷载体型系数应该采用局部风压体型系数，如采用规范对主体结构的风荷载体型系数将导致计算结果偏于不安全。
（2）风振系数：从概念上讲，重庆钢结构电梯设计，风振系数主要反映脉动风对结构的影响，如果井道结构与原有结构存在拉结，而原有结构的刚度较大，则井道的风振响应会大幅减小。但需要特别注意，对于独立单体的井道结构则必须考虑风振影响，因为独立的井道结构与原结构无拉结，成为高耸结构，周期一般较大，风振响应较为明显，不考虑时偏于不安全。
